<
"/>
"/>Ako ste mislili da je na kamionu hladnjači najbitnija marka kamiona, prevarili ste se. Jednako bitna, ako ne i bitnija, jest "marka" hladnjače, ili, stručno rečeno, nadogradnje.
Pa kad vidite da se kompletna flota "Konzuma" ili "Vindije", "Dukata", vodećih hrvatskih prodavača i proizvođača prehrambenih proizvoda, sastoji od hladnjača "Miers", onda shvatite da je ono što je "Mercedes Benz" u svijetu automobila i kamiona, "Miers" u svijetu kamionskih nadogradnji termoizoliranih hladnjača. A još kad čujete da je to sve skupa, unatoč stranom imenu, zapravo hrvatskih ruku djelo, izrađeno i sklopljeno u hrvatski proizvod u poslovnoj zoni Radonić, na pola puta između Drniša i Šibenika, u tvrtki "Jolly projekti" d.o.o...
– Tvrtka "Jolly JBS", u vlasništvu Josipa Stojanovića, od lani je preuzela tvrtku "Miers karoserije" i preselila je iz Oroslavja u Radonić, u halu od tisuću četvornih metara, u koju smo doveli i šefa proizvodnjeFranju Sučeca i počeli s proizvodnjom kamionskih hladnjača – kazao nam je Miroslav Madžar, izvršni direktor "Jolly JBS-a".
Belgijski "Miers" je u Hrvatskoj, u 15 godina, koliko je u njoj prisutan, proizveo 1205 hladnjača, a već krajem 2014. u Radoniću ih je proizvedeno 11 i još 45 u prvih pet mjeseci ove godine. Riječ je o tehnologiji i materijalima koji su specificirani i certificirani po najzahtjevnijim europskim standardima, pa nije nikakva iznimka nego prije pravilo da jedna hladnjača preživi dvije šasije. Vozilo se izdere i uništi od prijeđenih kilometara, a hladnjača ga nadživi, traje deset ili 15 godina.
Stoga se i polovna vozila, uvjerava nas Ante Marušić, voditelj komercijalnih poslova u "Jolly projektima", puno lakše prodaju i postižu bolju cijenu ako je na njima "Miersova" nadogradnja. One su, vele nam naši domaćini, izrađene od IFAC termoizolacijskog monoblok panela, vodećeg talijanskog proizvođača, koji u Radonić dolazi "u kitu", tamo se kroji i sastavlja prema zadanim dimenzijama hladnjače te na koncu "lijepi" i stavlja na kamionsku šasiju.
Kvaliteta spoja je takva, kaže nam Madžar, da će panel i u havariji ili nesreći prije puknuti na nekom drugom mjestu nego na spoju, odnosno "šavu". No, tako mora biti, jer "Miers" – koji nije jeftina nadogradnja – tome i duguje svoje ime i renome na tržištu, o čemu se brine deset zaposlenih u pogonu u Radoniću, koji osim novih hladnjača na kamionima obavljaju i termoizolaciju manjih voznih jedinica, već postojećih furgona, kombija ili "kedija".
To je manji posao, za koji radnicima treba tek tri ili četiri dana, dok u serijskoj proizvodnji hladnjača, veli nam Marušić, radnici "Jolly projekata" u Radoniću proizvedu mjesečno osam do devet nadogradnji. Osim "kašuna" hladnjače, u Radoniću se ugrađuje i rashladni uređaj, iskrcajna rampa i sustav satelitskog praćenja vozila.
– Tvornicama treba između 60 do 90 dana da isporuče šasiju za hladnjaču, a za to vrijeme mi u Radoniću napravimo kvalitetnu pripremu, jer je naš posao sezonski, odvija se najviše od studenoga do lipnja. Ljeto svi žele dočekati spremni s kamionom hladnjačom koji može raditi jer je tada i potreba za prijevozom u temperaturnom režimu i najveća. Radimo i hladnjače s bitemperaturnim režimom – takve smo radili, recimo, za "Vindiju" – dužine pet metara, u koje stane 12 paleta proizvoda, s pregradnim zidovima u kojima je na jednom dijelu minus 16 Celzijevih stupnjeva, a u drugom oko nule, jer su i zahtjevi njihova proizvodnog programa, recimo smrznute piletine, mliječnog programa i sokova, različiti – pojašnjava Marušić i veli da, iako je "Jolly Autoline", tvrtka istog vlasnika, zastupnik "Mercedesa", prema želji naručitelja opremaju hladnjačama i sva druga vozila. Bilo je tu i MAN-ova, "Renaulta", "Iveca"... Tržište je široko i za sve otvoreno.
Madžar nam kaže kako će se uskoro ići na proširenje pogona u kojem "Jolly projekti" ugrađuju karoserije "Miers", pa će se tako nadograditi i nova hala na prostoru koji tvrtka "Jolly" u zoni ima dovoljno, oko 17 tisuća četvornih metara. Na oko tisuću četvornih metara smjestila se i tvrtka "Jolly Eko", koja zbrinjava papirnu i kartonsku ambalažu, te povratne boce.
U novoj hali, na oko tisuću četvornih metara, izgradila bi se lakirnica i pogon za pjeskarenje, čime bi se zaokružio poslovni proces. Dogodine bi tako, prema Madžarovim riječima, u ovom pogonu trebalo biti možda i dvostruko više zaposlenih, 16 ili 17 najmanje.
Na jesen tvrtka "Jolly" kreće u gradnju novog hotela "Olympija", pa će većinu bravarskih radova, kojih ima dosta, na njoj obavljati sami, veli Madžar, zašto bi plaćali druge. Nada se da neće biti problema na tržištu radne snage, kao i na početku kada su jedva pronašli deset bravara. U Šibeniku, nekad srcu metalske industrije Dalmacije i Hrvatske...
SLOBODNA DALMACIJA
ZDRAVKO PILIĆ
FOTO: NIKŠA STIPANIČEV / CROPIX
|
Struju prodaju HEP-u
Na krovu Jollyjeva pogona u Radoniću je solarna elektrana od 85 kilovata, tako da tvrtka prodaje struju HEP-u, odnosno kompenzira s Hrvatskom elektroprivredom onu struju koju u pogonu potroše s onom koju proizvedu. Sasvim u duhu naziva jednog dijela tvrtke “Jolly Eko”, u kojem inače stalno radi 37 ljudi, a u sezoni više od 40. Posebna je vrijednost što je većina njih iz okolnih sela, općine Unešić, što već samo po sebi puno znači za taj kraj... |
|
Dobar panel štedi gorivo i novac
Zašto je bitan panel? Zato što je ovaj IFAC-ov, koji je vodeći proizvođač panela u ovom dijelu svijeta, među najlaganijima, a to povećava neto nosivost vozila – znači više robe prevozi – uz uštedu na gorivu i samom vozilu. Isto tako, njegova je termopropusnost među najmanjima na tržištu, što znači brže postizanje i održavanje tražene temperature, što opet značajno utječe na potrošnju goriva i samog rashladnog uređaja. A naši stručnjaci u suradnji s IFAC s.p.a. prate sve nove uvedene tehnologije i obavljaju stalna istraživanja u interesu unaprjeđenja kvalitete proizvoda – veli Marušić. |
| # | Dokument: | Format: | Veličina: |
|---|
